1、一个完整的液压系统一般都是由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和工作介质组成的。动力元件是液压泵；执行元件是油缸或者马达；控制元件是各种阀；辅助元件是各种管道、油箱等；工作介质是液压油。目前是把动力元件与控制元件和一部分辅助元件集成在一起,这就是液压泵站。

2、液压泵站可以分为阀控系统与泵控系统。阀控系统中液压泵的输出流量与输出压力是一个定量,用户所需要的流量与压力是通过调节各种阀来达到所需要的输出的,比如比例阀、节流阀等；比例阀是调节输出压力,节流阀调节输出流量；比例阀就是可以无级调节压力的溢流阀,目前有手动比例阀与电磁比例阀两大类。泵控系统是通过改变泵的输出流量来调节整个系统,需要使用变量泵。但是压力还是需要比例阀来调节。

3、液压泵可以分为齿轮泵、叶片泵与柱塞泵这三大类；其中齿轮泵是定量泵,输出压力与流量是一个定值；叶片泵与柱塞泵分为定量泵与变量泵两大类,变量泵的输出压力一定,但是输出流量是可以手动调节的；齿轮泵是一组相互啮合的齿轮相互运动而形成的系统；齿轮泵分为外啮合齿轮泵与内啮合齿轮泵。齿轮泵可以输出高达30MPA以上的压力。

4、外啮合齿轮泵的寿命短,噪音大。目前一个泵也就只能用个一年多时间就得换新的；内啮合齿轮泵相对寿命要长一点,其最大的优势就是噪音低,目前市场上很多厂家生产的内啮合齿轮泵噪音在1500转的情况下可以控制在50分贝左右；目前做电液伺服系统的大部分都是用的内啮合齿轮泵。

5、外啮合齿轮泵是目前常见的齿轮泵,也是国内目前市场上比较多的；叶片泵可以看作是离心水泵；叶片泵分为单作用变量泵和双作用定量泵。国产的单作用变量泵目前最高输出压力也就是7MPa左右,进口的双作用定量泵，高压柱销式叶片泵可以达到30MPa以上,叶片泵比齿轮泵要贵。单作用变量泵通过调节叶轮的偏心量来改变其输出流量。

6、齿轮泵与叶片泵有一个内泄、困油现象。

因为泵在做功的时候总是吸油区的油是低压,出油区的油是高压。那么就存在一个高压区的油向低压区的油流动的趋势,因为齿与齿之间总是存在间隙的,那么这个流动的势头就一定是存在的,那么也就是说这种流动也一定是有的,这种在泵的内部高压区的油向低压区的油流动的趋势就叫内泄。

7、当泵的转速低到某一个临界点时,这个时候的泵出的高压的油不足以抵消掉这种内泄,这种情况下泵就是无力的,其出油口处的压力与流量变化就很大,这个时候的泵就是不稳定的。所以齿轮泵与叶片泵有一个最低转速。这个最低转速就是抵消掉这种内泄而保证出油囗处的压力与流量是一个恒定值的一个最低转速。

8、做伺服系统要用内啮合齿轮泵,最好是带补偿功能的内啮泵,这样在保压阶段就可以调低转速,从而降低整个系统的功耗。所用的最低转速只要能够补偿泵的內泄量就行了。

9、泵的说明书上的不同的压力情况下的不同流量是在外面管道中用溢流阀调出来的。

10、电液伺服电机与一般的通用电机一样,但是控制器不一样,所以不能套用。

11、关于保压时间,如果保压时间不长的,一般的带补偿的内啮合齿轮泵就行,如果这个保压时间太长超过1分钟的,就得去选那种带溢流口的内啮合齿轮泵了。

12、一般的内啮合齿轮泵里面的月牙是固定的,带补偿的泵里面的月牙是两片式的,中间靠压缩弹簧联起来。在低转速时离心力减小,弹簧张开,利用这个弹簧的弹力去缩小牙与牙之间的间隙,这样牙与牙之间的间隙小了,在达到同样的压力的情况下转速可以大幅降低。

13、柱塞泵可以看作是汽车发动机的一种变形,有单柱塞泵、卧式柱塞泵、轴向式柱塞泵、斜盘式柱塞泵,其原理是通过曲轴推动活塞产生运动，进而推动液体产生高压。柱塞泵也有定量泵与变量泵两大类,可以产生10-100MPA以上的超高压力；变量柱塞泵是通过改变斜盘的角度来改变活塞室的容积,进而改变其输出流量。

14、蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。是一个压力容器,在里面有一个氮气气囊,因为液体不可压缩,所以通过压缩氮气囊来改变液体的体积；蓄能器可以储存高压液压油、吸收流体脉动、吸收瞬间冲击、补偿系统泄澜、补偿容积变化、吸收机械振动、平衡压力。

15、油泵出油囗与油路块之间应有一段橡胶软管,做油压缓冲用,以使进入油路块的液压油压力稳定波动幅度不至于太大。一般来讲,这一段橡胶软管的长度在700左右。

16、油路块上面的油口排布是有方向的,首先要确定油路块上面的叠加阀的放置方向,然后再在油路块上做孔。P口T口A口B口,四个油囗是有标准的。具体要查表。一般来讲油路块上的油口通径应与阀上的通径相匹配；在油路块中油孔与油孔之间的壁厚最小厚度应大于5MM,壁厚太薄时在高压容易变形而导致孔壁击穿。油路块回油管通径应大于出油管通径,以免产生背压。

17、油泵吸油管应在液面底部1/3处,距离底部约100mm左右,以防止底部的沉淀吸入，吸油管应配滤网。

18、目前大部分情况下使用的液压油是46号液压油，液压油标号越高越稠。

19、液压管路系统中所有的阀总的来说可以归为三大类,一类是控制压力,一类是控制流量,还有一类是控制方向。

20、控制压力的阀有溢流阀、减压阀、安全阀、卸荷阀。

21、控制流量的阀有节流阀、调速阀。

22、控制方向的阀有单向阀、换向阀。

23、溢流阀是一种液压压力控制阀,在液压设备中主要起稳压溢流作用。有直动式溢流阀与先导式溢流阀两种。当管踣中压力超过设定压力时,液压油神开塞子,高压的油流出,管路中油的压力下降。先导型溢流阀的导阀部分结构尺寸较小,调压弹簧不必很强,因此压力调整比较轻便。但因先导型溢流阀要在先导阀和主阀都动作后才能起控制作用,因此反应不如直动型溢流阀灵敏,有滞后；减压阀用于回路减压,确保二次压力稳定。

24、安全阀是溢流阀的一种,一般是直动式溢流阀,人们经常用它安全限压,所以为了便于称呼所以叫安全阀。安全阀常闭,高压时才开。当起到保压溢流作用时叫溢流阀,当起到限压作用时叫安全阀。溢流阀是保持进口处压力基本不变,减压阀是保持出口处压力基本不变。减压阀的出口压力可调。

25、卸荷阀是带了一个二位二通电磁阀的溢流阀,平时二通电磁阀处于关闭状态,这时可以当成溢流阀使用;当需要卸荷时,二能电磁阀打开,管路中的油直接回流进油箱,此时管路中的压力为零；单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动。单向阀有直通式和直角式两种。直通式单向阀用螺纹连接安装在管路上。直角式单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。

26、液控单向阀是可以有选择的通过,当液控油路不通油时,此时就是一个单向阀,返向不通,当液控油路通油时,此时返向回路也通。通常是两个液控单向阀并联在一起做保压锁紧回路用。

27、节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀。节流阀没有流量负反馈功能,不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定,一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。

28、换向阀,目前大多数用的是电磁换向阀。有两位四通、三位四通等。

29、调压阀,目前的电磁调压阀的上限是三档,超过三档的就要使用变频电机了。

编辑：大兰油泵电机02-采购顾问

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