关于液压油泵的知识，相信大家都有所了解，但是还会存在一些大家不太常见的液压泵现象，比如困油。困油现象是如何怎样产生的呢？今天大兰液压厂家就带大家来认识一下。

一、什么是困油现象

困油是泵比较常见的一种现象，在容积式液压泵中普遍存在。产生这种现象的主要原因是：在吸油与压油腔之间存在一个封闭容积，且容积大小发生变化。

二、困油现象的产生

为了保证液压系统油泵正常工作，泵的吸、压油腔必须可靠的隔开，而液压油泵的密闭工作容积在吸油终了须向压油腔转移，在转移过程中，当密闭工作容积既不与吸油腔通又不与压油腔相通时，就形成了封油容积；若此封油容积的大小发生变化时，封闭在容积内的液压油受到挤压或扩张，在封油容积内就产生局部的高压或孔穴，于是就产生了困油现象。

三、如何解决困油现象

解决困油现象的方法有：开卸荷槽、开减振槽或减振孔、控制封油区的形成等。在轴向柱塞泵中，由于配流窗口间隔角大于缸体孔分布角，柱塞底部容积在吸、压油转移过程中会产生困油现象。

四、减少困油现象的措施

（1）在配流窗口前端开减振槽或减振孔，使柱塞底部闭死容积大小变化时与压油腔或吸油腔相通;若将配流盘顺着缸体旋转方向偏转一定角度放置，使柱塞底部密闭容积实现预压缩或预膨胀就可以减缓压力突变。对双作用叶片泵，由于定子的圆弧段为泵吸、压油腔的转移位置，设计时只要取圆弧段的圆心角大于吸、压油窗口的间隔角与叶片间的夹角，使封闭容积的大小不会发生变化，困油现象就不会产生。

（2）在外啮合齿轮泵中，为了保证齿轮传动的平稳性，要求重合度ε>1，因此会出现两对轮齿同时啮合的情况。此时两对轮齿同时啮合所构成的封闭容积既不与压油腔相通，也不与吸油腔相通，并且该容积大小先由大变小，后由小变大，因此便产生了困油现象，若想消除齿轮泵困油现象，大兰液压厂家建议大家在泵的前、后盖板或浮动侧板、浮动轴套上开卸荷槽。

--编辑：大兰油泵电机02-采购顾问

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