叠加阀是以叠加的方式连接的液压阀称为叠加阀。它是近年内发展起来的集成化液压元件，采用这种阀组成液压系统时，不需要另外的连接块，它以自身的阀体作为连接体直接叠合而成所需的液压系统。

叠加阀的工作原理与一般液压阀基本相同，但在具体结梅和连接尺寸上则不相同，它自成系列。我国叠加阀现有Φ6mm、Φl0mm、Φ16mm、Φ20mm和Φ32mm五个通径系列，额定工作压力为20MPa，额定流量为10-200L/min。每个叠加阀既有一般液压元件的控制功能，又起到通道体的作用，每一种通径系列的叠加阀其主油路通道和螺栓链接孔的位置都与所选用的相应通径的换向阀相同，因此同一通径的叠加阀都能按要求叠加起来，组成各种不同控制功能的系统。

叠加阀的分类与一般液压阀相同，同样分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀三大类，其中方向控制阀仅有单向阀类，换向阀不属于叠加阀。

下面简单介绍几种常用的叠加阀。

1．叠加式液控单向阀

图1所示为叠加式液控单向阀。其工作原理与一般的液控单向阀相同。图中油口A和B分别通过单向阀才能与上、下元件相对应的油口相通。

2．叠加式溢流阀

如图2所示的先导型叠加式溢流阀，由主阀和先导阀两部分组成。主阀芯为二级同心式结构，先导阀为锥阀式结构。其工作原理与一般的先导式溢流阀相同。图中油口P和T除分别与溢流阀的进油口和回油口相通外，还与上、下元件相应的油口相通。A、B、T1油口则是沟通上、下元件相对应的油口而设置的。

3．叠加式调速阀

图3所示为QA-F6/I0D-BU型单向调速阀。QA表示流量阀，F表示压力等级（20MPa)，6/10表示该阀芯通径为Φ6mm，其接口尺寸属于Φ10mm系列的叠加式液压阀， BU表示该阀适用于出口节流调速的液压缸B腔油路上，工作原理与一般调速阀基本相同。

当压力为p的油液经B口进入阀体后，经小孔f流到单向阀1左侧的弹簧腔，液压力使锥阀式单向阀关闭，液压，油经另一孔道进入减压阀（分离式阀芯），油液经控制口后，压力降为p1，压力为p1的油液经阀芯中心小孔a流入阀芯左侧弹簧腔，同时作用在大阀芯左侧的环行面积上，当油液经节流阀3的阔口流入e腔并经油日B引出的同时，油液又经油槽d进入油腔c，再经孔道b进入减压阀大阀芯右侧的弹簧腔。这时通过节流阀的油液压力为p2，减压阀阀芯上受到p1，p2的压力和弹簧力的作用处于平衡，从而保证了节流阀两端压力差(p1–p2)为常数，也就保证了通过节流阀的流量基本不变。

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